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TRAIN DELAYED IN BLOCK SECTION

TRAIN DELAYED IN THE BLOCK SECTION-(GR-6.04 SR.6.04-1) 

If a train carrying passenger does not arrives within 10 minutes and a goods train does not arrives within 20 minutes after its normal running time from the station in rear, the train is said to be running late. The SM shall immediately take following action.

1. The SM shall immediately advise the SM in rear and the Section Controller of this fact. 

2. Arrange to send a railway employee into the block section to fetch information regarding the whereabouts of the train and in case of mishap, the nature of assistance required.

ANTI COLLISION DEVICE (RAKSHA KAVACH) - ACD

ANTI COLLISION DEVICE (RAKSHA KAVACH) 

DEFINITION:-

Anti Collision Device is a network of “self -acting” computer based communication devices which automatically apply Brakes to trains, thereby protecting the travelling public as well as road users at level crossing Gates from “collision” related accidents. It comprises of a central processing unit (CPU), a global positioning system (GPS), receiver and data radio modem for communication with other ACDS. It is a fully integrated Electronic Control System designed to minimize collision and increase safety on Railway system. It is a non -signaling system and provides additional over safety in train operation to prevent dangerous train collision caused due to human reasons or limitations and equipment failure. Being a non-Signaling and inter locking system it does not replace any existing signaling and inter locking system and does not alter any procedure of train operations in vogue. The world’s first ACD was taken into use on 19-10-1990 in Konkan Railway.

Hotter Code (सायरन संकेत) & ART/ MRV निकलने का समय #indian_railway

 HOTTER CODE 


Hotter will blow to inform about accident to all concerned on those station where accident relief train and medical relief van is available. Each hooter will blow for 45 second and the time interval between the hooter codes will keep 5 seconds for clear understanding. 

The meaning of hooter code is as under:- 

Two Hooter – ART/Road mobile ART required at home station.
Three Hooter – ART /Road mobile ART required at outside the home station.
Four Hooter – ART /Road mobile ART and MRV required at home station. 
Five Hooter – ART /Road mobile ART and MRV required at outside the home station. 
One long Hooter (90 second) –For cancellation of medical van and breakdown train. 

Accident Drill & Intention of Mock Drill #indian_railway

 Accident Drill- AM- 406-6 INTENTION OF MOCK DRILL:- 

  • To test the practical knowledge of the staff concerned 
  • Practice leads to perfection 
  • To find out alertness of staff 
  • To measure the results of training and drills
  • To check the equipment
  • Not only relief train staff, but the control staff, Guards, SMs, Supervisors (PWI,SI,LI,TI,CWI etc.) and Officers 

GOLDEN HOUR (गोल्डन ऑवर) - At the Time of Accident

 GOLDEN HOUR: 

गोल्डन ऑवर : (Golden Hour)

1. "दुर्घटना के दौरान अधिकांश प्रभावित मरीज़ आघात के सदमे से मर जाते हैं, जो कि असंचलन या सुस्तप्ता और इसके परिणामस्वरूप शरीर में होने वाले रासायनिक परिवर्तन से आता है।"

2. इस प्रकार दुर्घटना के पहले घंटे को "द गोल्डन ऑवर " कहा जाता है क्योंकि, अधिकांश आघात रोगियों को बचाया जा सकता है, यदि रक्तस्राव प्रभावी ढंग से बंद हो जाए और एक घंटे के भीतर रक्तचाप को बहाल किया जा सके।

अपघात प्रबन्धन (DISASTER MANAGEMENT)

अपघात प्रबन्धन (DISASTER MANAGEMENT)

रेल प्रशासन द्वारा किसी भी संभावित दुर्घटना के प्रबंधन के लिए जो तैयारी की जाती है, उसे अपघात प्रबंधन कहा जाता है। रेल प्रशासन का मुख्य उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि यात्रियों को सुरक्षित और दुर्घटना-मुक्त रेल यात्रा का अनुभव प्रदान किया जाए। इसके लिए निरंतर प्रयास किए जा रहे हैं। नवीनतम तकनीकों को रेल संचालन में शामिल किया जा रहा है, ताकि मानव पर निर्भरता को न्यूनतम किया जा सके। इस दिशा में ऐसी व्यवस्थाएँ बनाई जा रही हैं, जिससे कर्मचारियों की गलती के कारण कोई गलत कार्य न हो सके। इसके अतिरिक्त, कर्मचारियों को उच्च गुणवत्ता का प्रशिक्षण प्रदान किया जा रहा है, जिसमें उन्हें तनावमुक्त रहने के लिए भी प्रशिक्षित किया जा रहा है। हालांकि, इन सभी प्रयासों के बावजूद दुर्घटनाओं की संभावना बनी रहती है। इस स्थिति से निपटने के लिए रेल प्रशासन ने पहले से ही जो त्वरित प्रबंधन तैयार किया है, उसे अपघात प्रबंधन कहा जाता है। उदाहरण के लिए,

  • जब हम किसी रेल संचालन की सुरक्षा और आपातकालीन प्रबंधन की बात करते हैं, तो यह अत्यंत आवश्यक है कि 150 से 200 किलोमीटर की दूरी पर दुर्घटना राहत गाड़ी और चिकित्सा वाहन की व्यवस्था रहे। यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ये वाहन किसी भी आपात स्थिति में तुरंत उपलब्ध हों, ताकि समय पर सहायता प्रदान की जा सके।
  • इस व्यवस्था के तहत, 24 घंटे स्टाफ की उपलब्धता अनिवार्य है। इसका मतलब है कि किसी भी समय, दिन या रात, प्रशिक्षित कर्मचारी तैयार रहेंगे ताकि वे तुरंत कार्रवाई कर सकें। साथ ही यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि निर्धारित समय सीमा के भीतर राहत गाड़ी और चिकित्सा वाहन को रवाना किया जा सके, क्योंकि समय पर सहायता मिलना किसी भी दुर्घटना के परिणाम को कम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
  • इसके अलावा, प्रत्येक रेल संचालन से जुड़े कर्मचारियों को प्राथमिक चिकित्सा में प्रशिक्षित होना चाहिए। यह प्रशिक्षण उन्हें आपातकालीन स्थिति में आवश्यक प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने की क्षमता देगा, जिससे घायल व्यक्तियों को तुरंत राहत मिल सके।
  • स्टेशन मास्टर और गार्ड के पास प्राथमिक चिकित्सा बॉक्स होना आवश्यक है, ताकि वे किसी भी आकस्मिकता के समय तुरंत प्राथमिक उपचार कर सकें। इसके साथ ही, स्टेशन मास्टर कार्यालय में महत्वपूर्ण स्थानीय प्रशासनिक और पुलिस अधिकारियों के फोन नंबर, अस्पतालों के नाम और उनके संपर्क नंबर उपलब्ध होने चाहिए। यह जानकारी तुरंत सूचना देने और सहायता के लिए बुलाने में सहायक होगी, जिससे आपातकालीन स्थिति में त्वरित और प्रभावी कार्रवाई की जा सकेगा।
  • इस प्रकार, इन सभी उपायों को लागू करके हम रेल संचालन की सुरक्षा को सुनिश्चित कर सकते हैं और किसी भी दुर्घटना के प्रभाव को कम कर सकते हैं।

अपघात प्रबन्ध के उद्देश्य

1. बाजू वाली लाईन का बचाव करना, ताकि कोई अन्य दुर्घटना न हो।

2. दुर्घटना स्थल का बचाव करना।

3. जान बचाना और प्राथमिक चिकित्सा और चिकित्सा सहायता प्रदान करना, ताकि घायल व्यक्तियों की जान बचाई जा सके और उनकी पीड़ा को कम किया जा सके।

4. रेल सम्पत्ति, सार्वजनिक संपत्ति और डाक की सुरक्षा के लिए उचित प्रबंधन और निगरानी की व्यवस्था करनी चाहिए, ताकि किसी भी प्रकार की चोरी, नुकसान या अन्य आपराधिक गतिविधियों से बचा जा सके।

5. दुर्घटना स्थल पर यात्रियो को सांत्वना देना तथा सहायता करना। जब कोई दुर्घटना होती है, तो यात्रियों की मानसिक और शारीरिक स्थिति को समझना आवश्यक है। उन्हें सांत्वना देने के लिए प्रशिक्षित कर्मचारी मौके पर मौजूद रहेंगे। इसके अलावा, प्राथमिक चिकित्सा, मनोवैज्ञानिक सहायता, और अन्य आवश्यक सेवाएं प्रदान करना भी महत्वपूर्ण है, ताकि यात्रियों को राहत मिल सके और वे सुरक्षित महसूस करें।

6. दुर्घटना में फंसे हुये यात्रियों के लिये परिवहन की व्यवस्था करना।

दुर्घटना के बाद, फंसे हुए यात्रियों को सुरक्षित स्थान पर पहुँचाने के लिए त्वरित परिवहन व्यवस्था करनी चाहिए। इसमें बसों, एंबुलेंस, या अन्य परिवहन साधनों का उपयोग किया जा सकता है। यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि यात्रियों को सुरक्षित और सुविधाजनक तरीके से उनके गंतव्य तक पहुँचाया जाए।

7. दुर्घटना के सुराग सुरक्षित रखना तथा दुर्घटना के कारणो का पता लगाना।

दुर्घटना के बाद, यह आवश्यक है कि सभी साक्ष्यों को सुरक्षित रखा जाए ताकि जांच प्रक्रिया में कोई बाधा न आए। इसके लिए विशेषज्ञों की एक टीम गठित की जानी चाहिए, जो दुर्घटना के कारणों की गहन जांच कर सके। यह जांच न केवल भविष्य में ऐसी घटनाओं को रोकने में मदद करेगी, बल्कि संबंधित अधिकारियों को भी आवश्यक सुधारात्मक कदम उठाने में सहायता करेगी।

8. रेल यातायात को जल्द से जल्द पुनः प्रारम्भ करना । यह एक महत्वपूर्ण कदम है.



DISASTER MANAGEMENT

The preparations made by the railway administration to manage any possible accident are called accident management. The main objective of the railway administration is to ensure that passengers are provided with a safe and accident-free rail travel experience. Continuous efforts are being made for this. The latest technologies are being incorporated in rail operations, so that human dependence can be minimized. In this direction, such arrangements are being made so that no wrong action is committed due to the mistake of the employees. Apart from this, high quality training is being provided to the employees, in which they are also being trained to remain stress-free. However, despite all these efforts, the possibility of accidents remains. The quick management that the railway administration has already prepared to deal with this situation is called accident management. For example,

  • When we talk about safety and emergency management of any rail operation, it is very important that there should be arrangement of accident relief vehicle and medical vehicle at a distance of 150 to 200 km. It should be ensured that these vehicles are immediately available in case of any emergency, so that timely assistance can be provided.
  • Under this system, 24 hour staff availability is mandatory. This means that at any time, day or night, trained staff will be ready to take immediate action. It is also necessary to ensure that the rescue vehicle and medical vehicle can be dispatched within the stipulated time frame, as timely assistance plays a vital role in reducing the consequences of any accident.
  • In addition, every employee involved in rail operations must be trained in first aid. This training will give them the ability to provide the necessary first aid in an emergency, allowing injured persons to get immediate relief.
  • It is necessary for the station master and guard to have a first aid box so that they can provide immediate first aid in case of any emergency. Along with this, the phone numbers of important local administrative and police officials, names of hospitals and their contact numbers should be available in the station master's office. This information will be helpful in giving immediate information and calling for help, so that quick and effective action can be taken in case of emergency.
  • Thus, by implementing all these measures we can ensure the safety of rail operations and minimise the impact of any accident.

Objectives of accident management

1. Protect the side line to prevent any other accident.

2. Defending the accident site.

3. To save lives and provide first aid and medical aid, so as to save lives of injured persons and alleviate their suffering.

4. Proper management and surveillance should be arranged for the security of railway property, public property and post, so that any kind of theft, loss or other criminal activities can be avoided.

5. Comforting and assisting passengers at the accident site. When an accident occurs, it is important to understand the mental and physical condition of the passengers. Trained staff will be present at the scene to comfort them. Apart from this, it is also important to provide first aid, psychological support, and other necessary services so that passengers can feel relieved and safe.

6. To arrange transportation for passengers trapped in the accident.

After the accident, quick transport arrangements must be made to get the stranded passengers to a safe place. This can be done using buses, ambulances, or other modes of transport. It is important to ensure that the passengers are transported to their destination in a safe and convenient manner.

7. Preserving evidence of the accident and finding out the causes of the accident.

After an accident, it is necessary that all evidence is preserved so that there is no hindrance in the investigation process. For this, a team of experts should be formed, which can thoroughly investigate the causes of the accident. This investigation will not only help in preventing such incidents in future but will also help the concerned authorities to take necessary corrective steps.

8. Restarting rail traffic as soon as possible. This is an important step.


अपघात प्रबंध (DISASTER MANAGEMENT)

अपघात प्रबन्धन (DISASTER MANAGEMENT)

रेल प्रशासन द्वारा किसी भी संभावित दुर्घटना के प्रबंधन के लिए जो तैयारी की जाती है, उसे अपघात प्रबंधन कहा जाता है। रेल प्रशासन का मुख्य उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि यात्रियों को सुरक्षित और दुर्घटना-मुक्त रेल यात्रा का अनुभव प्रदान किया जाए। इसके लिए निरंतर प्रयास किए जा रहे हैं। नवीनतम तकनीकों को रेल संचालन में शामिल किया जा रहा है, ताकि मानव पर निर्भरता को न्यूनतम किया जा सके। इस दिशा में ऐसी व्यवस्थाएँ बनाई जा रही हैं, जिससे कर्मचारियों की गलती के कारण कोई गलत कार्य न हो सके। इसके अतिरिक्त, कर्मचारियों को उच्च गुणवत्ता का प्रशिक्षण प्रदान किया जा रहा है, जिसमें उन्हें तनावमुक्त रहने के लिए भी प्रशिक्षित किया जा रहा है। हालांकि, इन सभी प्रयासों के बावजूद दुर्घटनाओं की संभावना बनी रहती है। इस स्थिति से निपटने के लिए रेल प्रशासन ने पहले से ही जो त्वरित प्रबंधन तैयार किया है, उसे अपघात प्रबंधन कहा जाता है। उदाहरण के लिए,

  • जब हम किसी रेल संचालन की सुरक्षा और आपातकालीन प्रबंधन की बात करते हैं, तो यह अत्यंत आवश्यक है कि 150 से 200 किलोमीटर की दूरी पर दुर्घटना राहत गाड़ी और चिकित्सा वाहन की व्यवस्था रहे। यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ये वाहन किसी भी आपात स्थिति में तुरंत उपलब्ध हों, ताकि समय पर सहायता प्रदान की जा सके।

Accident Drill

INTENTION OF MOCK DRILL:-


• To test the practical knowledge of the staff concerned 
• Practice leads to perfection 
• To find out alertness of staff 
• To measure the results of training and drills 
• To check the equipments

FIRE ON TRAIN

FIRE ON TRAIN (GR-6.10, SR-6.10-1, 6.10-2, 6.10-3) 

1. A railway servant noticing a fire, likely to result in loss of life or cause damage to property shall take all possible steps to save life and property, to prevent it from spreading and to extinguish it. 

2. Should any portion of train be discovered to be on fire, it should be brought to stand on a safe place and burning vehicle or vehicles separated from the rest of the train and every exertion made to put out the fire with the least possible delay. 

3. Should it be known that water is procurable within a short distance from the place where the fire is discovered and it is considered safe to run the burning vehicle onto that spot. A burning vehicle as far possible should not be moved unless the rear portion is detached. However it would depend upon the nature of the contents of the vehicle. The extent of fire and the liability of other vehicle being also set on fire the Guard and loco pilot of the train must exercise their discretion in such case.

ACCIDENT

ACCIDENT

DEFINITION:- for the purpose of railway working, accident is an occurrence in the course of working of railway which does or may affect the safety of the railway, its engine, rolling stock, permanent way and works, fixed installations, passengers or servant which affect the safety of others or which does or may cause delay to train or loss to the railway property. For statistical purpose accident has been classified in categories from A to R excluding I and O.

CLASSIFICATION OF ACCIDENTS: 

(AM 117-124) Accidents are classified under following heads

1. Train accidents 
2. Yard accidents 
3. Indicative accidents 
4. Equipment failures 
5. Unusual incidents.

TRAIN DIVIDING

TRAIN DIVIDING (GR 6.09 SR 6.09-1)

1. When a train stops in a block section in consequence of an accident or the inability of the engine to pull whole of the train, the Loco Pilot of the train will give four short (0000) whistles repeatedly and the Guard will take immediate steps to protect the train in rear in accordance with G.R.6.03.

Vehicles Escaping From Station

VEHICLES ESCAPING FROM STATION GR-6.11, SR-6.11-1

6.11- If any vehicles escape from a station the SM shall take immediate steps to warn the other

stations on persons concerned as for as practicable to prevent an accident.

a. The SM must-
  • Immediately advise the station in the direction on which the vehicle has escaped by sending the prescribed signals on the block instruments, where provided and also advise him on telephone If the escaping vehicle contains passengers this information also given to the SOCR on controlled section.
  • Put back all signals to ON. Stop any train proceeding in that direction until it has been as ascertained that the line is clear.
  • On a double line section if the vehicle has escaped on the wrong line, stops any train proceeding on that direction on the right line until it has been ascertained that the escaped vehicle is not fouling the adjacent line 

ACCIDENT AND SAFETY ORGANISATION

ACCIDENT

Definition : For the purpose of Railway working, accident is an occurrence in the course of working of Railway which does or may affect the safety of the railway, its engine, rolling stock, permanent way and works, fixed installations, passengers or servant which affect the safety of others or which does or may cause delay to train or loss to the railway property. For statistical purposes accident has been classified in categories from A to R excluding I and O.

Classification of Accidents: (AM 117 –124)

Accidents are classified under following heads -

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TRAFFIC (40) Duties and Responsibility (23) Control Organisation (20) Abnormal Working (19) Accident (17) Working (संचालन) (17) LDCE Special Topic (16) Shunting (12) Systems & Equipment (12) Departmental Exam Special (11) TNC Guide (9) Duty of Operating Staff (7) INDEX (6) Signals (6) Operating Statistics (5) Specification (5) Automatic Section (4) Disaster Management (4) Operating (4) Advance Transportation (3) CAUTION ORDER / SPEED RESTRICTIONS (3) CMS (3) FREIGHT OPERATIONS INFORMATION SYSTEM (FOIS) (3) Lobby system (3) Question Bank (3) Railway (3) 01.035 Duty of Points Man/Shunt Man (2) Accident Drill (2) Automatic Signal (2) Break Binding (2) COA (2) Crank Handle (2) Crew Management System (2) DUTIES OF STATION MASTER IN THE CASE OF ACCIDENTS (2) Data Logger (2) Defective Signals (2) Freight Train Operation (2) P Way (2) Question with Answer (2) Safety Device (2) Shunting Restrictions (2) TNC (2) Throughput (2) Train Manager (Guard) (2) fois (2) 001. प्रस्तावना (1) 0010. स्टेशन संचालन नियम की अभिस्वीकृति रजिस्टर (क्र. 1 ) (1) 0011. कर्मचारी वैयक्तिक विवरण रजिस्टर (क्र. 2 ) (1) 0012. कर्मचारी परामर्श रजिस्टर (क्र. 3 ) (1) 0013. निरिक्षण रजिस्टर (क्र. 5 ) (1) 0014. एस एंड टी खराबी रजिस्टर (क्र. 7 ) (1) 0015. सतर्कता आदेश रजिस्टर (क्र. 8) (1) 0016. एस एंड टी खराबी मेमो बुक (क्र. 9 ) (1) 0017. दुर्घटना रजिस्टर (क्र. 11 ) (1) 0018. सतर्कता आदेश मैसेज बुक (क्र. 13) (1) 0019. संरक्षा तथा रजिस्टर (क्र. 14) (1) 002. स्टेशन मास्टर / उप स्टेशन मास्टर की ड्यूटी लिस्ट (1) 0020. डिस्कनेक्शन तथा रिकनेक्शन रजिस्टर (क्र. 15) (1) 0021. आपातकालीन क्रास ऑवर टेस्टिंग रजिस्टर (क्र. 16 ) (1) 0022. रिले रूम चाबी रजिस्टर (क्र. 19 ) (1) 0023. संयुक्त पाइंट एंड क्रासिंग रजिस्टर (क्र. 20) (1) 0024. संयुक्त ट्रैक सर्किट रजिस्टर (क्र. 20 A) (1) 0025. असामान्य संचालन रजिस्टर (क्र. 21 ) (1) 0026. स्टेबल लोड रजिस्टर (क्र. 22 ) (1) 0027. सिक बैगन रजिस्टर (क्र. 26) (1) 0028. क्रेक हैंडल टेस्टिंग रजिस्टर (1) 0029. इंजीनियरिंग एवं पॉवर ब्लाक रजिस्टर (1) 003. व्यक्तिगत परिचय (1) 0030. विभिन्न प्रकार के काउंटर नम्बर रजिस्टर (1) 0031. पैनल ब्लाक होने पर - स्टेशन मास्टर के कर्तव्य (1) 0033. गाड़ी संचालन से संबंधित महत्वपूर्ण अधिकार पत्र (1) 0034. स्टेशन परिचालन रजिस्टर के संरक्षण की सामान्य अवधि (1) 0035. घंटी कोड (1) 0037. दोहरी लाइन पर इकहरी लाइन का संचालन (1) 0038. कार्यभार सौपते समय तथा कार्यभार लेते समय ली जाने वाली सावधानियां (1) 0039. संरक्षा उपस्कर (1) 004. पूनश्र्चर्या पाठ्यक्रम (1) 0041. शंटिंग के दौरान ली जाने वाली सावधानियां (1) 0042. विभिन्न प्रकार के ब्लाक में लि जाने वाली सावधानियां (1) 0046. सिग्नल पार करने (SPAD) पर स्टेशन मास्टर के कर्तव्य (1) 005. आवधिक चिकित्सा परीक्षा (PME) (1) 0051. बोगी कबर्ड बैगनो की जानकारी (1) 0052. कोचिंग स्टॉक का तकनीकी डाटा (1) 0054. LHB कोच की महत्वपूर्ण जानकारियाँ (1) 0056. स्टेशन पर अनिरक्षित किये जाने वाले अन्य रजिस्टर (लेखा विभाग से संबंधित ) (1) 0058. भरे हुए अधिकार पत्र (1) 006. संरक्षा परामर्श फार्म (1) 008. प्रायवेट नंबर शीट (1) 009. स्टेशन संचालन नियम (1) 01.01 History of Rail Transport in India (1) 01.02.Functions of the Traffic Department (1) 01.03. Hierarchical set up and line of control of Operating Department (1) 01.032 Duty of Deputy Station Manager (Outdoor)(Outdoor) (1) 01.034 Duty of Panel SM (1) 01.036 Duty of Gate Man (1) 01.037 Normal Period Of Preserved - Station Operating Registers and Records (1) 01.05. Basic Function of control (1) 01.06. Duties of Control Staff (1) 01.07. Books / documents and basic records to be kept in control office (1) 01.10. Registers generally maintained in control (1) 01.11. Items checked by Sr. DOM daily/ regular intervals periodically & monthly (1) 02.01 ट्रेन कंट्रोल एव गाड़िया संचालन में कंट्रोल के जिम्मदारी (1) 02.02 ट्रैफिक कंट्रोल (1) 02.02. Emergency Rescue Operation / Disaster Management (1) 02.03. PREFERENTIAL TRAFFIC ORDER (1) 02.03.पॉवर कंट्रोल (1) 02.04 वैगनो & इंजन की उपयोगिता (ENGINE UTILIZATION) (1) 02.04. Importance of Freight Operation: (1) 02.05. TRANSPORT PRODUCTS (1) 02.06. FREIGHT INCENTIVE SCHEMES (1) 02.07. Rationalization Order (1) 02.08. Development of rail-side warehouses (1) 02.09.. Wagon Pool (1) 03 - मास्टर चार्ट (MASTER CHART) (1) 03.01. LOCO LINKS AND POWER PLAN CREW LINKS (1) 03.02. 10-Hour Rule for Train Crew (1) 03.03. LOCO MAINTENANCE SCHEDULE (1) 03.05. G D R ( GUARD DRIVER REPORT ) (1) 03.06. NOMINATED INTENSIVE EXAMINATION POINTS ON CENTRAL RAILWAY (1) 03.07. WORKING OF CLAMPED WAGON (1) 03.08. ODC (1) 03.10.1 DETAILS OF BRAKE POWER CERTIFICATE (1) 04 - सुबह की पोजीशन (MORNING POSITION) (1) 04.01. Section Capacity and Throughput (1) 04.08. ROLL ON - ROLL OFF (1) 05 - बगाडी संचालन पर प्रभाव डालने वाले कारक (FATO) (1) 05.01. Systems of Working (1) 05.03. All Communication Failure on Double line (1) 05.04. All Communication Failure on Single line (1) 05.05. TSL working on Double line (1) 05.06. Abnormal Working in Automatic Section (1) 06 - 01.उपनगरीय नियंत्रण (SUBURBAN CONTROL) (1) 06 - 02.एरिया कंट्रोल (1) 06 - 04.सेंट्रल कंट्रोल (1) 06 - 05.Emergency control (1) 06- 03.ट्रेन मैनेजमेंट सिस्टम (TRAIN MANAGEMENT SYSTEM) (1) 06.01. LOCO LINK (1) 06.02. RAKE LINK (1) 06.04. MARSHALLING OF TRAIN (1) 07 - नियंत्रण कार्यालय में विभाग नियंत्रकों के कर्त्तव्य (DUTIES) (1) 07.01. TIME TABLES – INTRODUCTION (1) 07.02. Punctuality (1) 07.03. COACHING VEHICLE CENSUS (1) 07.04. Rules for booking Special Coaches & Special Trains on FTR (1) 07.05. Coaching codes (1) 07.06. ACCIDENT AND SAFETY ORGANISATION (1) 08 - विभिन्न परिस्थियों में खण्ड नियंत्रक (SCOR) द्वारा किये जाने वाले कार्य (1) 09 - सवारी गाडी के कोड (IRCA Rule Book - IV) (1) 10 - संखियकी (STATISTICS) (1) 12 - 01.विशेष प्रकार के माल स्टॉक की मार्शलिंग (1) 12 - 02.माल गाडी का ब्लाक रेक / Standard rake size for Train load (1) 12 - 03.ओ डि सि (ODC) संचालन (1) 12 - यात्री और माल गाडी का ब्लाक रेक (1) 13 - 01.डीविज़न वैगन बैलेंस / (DIVISONAL WAGON BALANCE) (1) 14 - SECTION CAPACITY) (1) 15 - 01.मालगाड़ी को आदेशित करना (ट्रेन ओर्ड़ेरिंग / TRAIN ORDERING ) (1) 15 - 02.माल गाडी की औसात गति (1) 15 - 03.वैगनो का यानात्रण (Transhipment of Goods) (1) 15 - 07.गाड़ीयो का प्रस्थान पूर्व विलंब (PDD) (1) 15 - मालगाड़ी संचालन (Goods Train Operation) एवं लोड टेबल (1) 15 -06.कन्टेनराईजेशन Container (CONCOR) (1) 16 - 02.समय सारणी (TIME TABLE) (1) 16 - 03.रेक लिंक / (RAKE LINK) (1) 16 - 04.प्लेटफार्म ऑक्यूपेशन चार्ट / (Platform Occupation Chart) (1) 16 - 05.पिट लाइन ऑक्यूपेशन चार्ट (Pit Line Occupation Chart) (1) 16 - 06.विषेश/वी आई पी गाड़ीयो का संचालन (Movement of Special/VIP Trains) (1) 16 - 07.मेला एवं मिलिटरी स्पेशल गाड़ियों का संचालन एवं सावधानियाँ (1) 16 - यात्री गाडी संचालन / Passenger Train Operation (1) 17 - स्टॉक रिपोर्ट / Stock Report (1) 18 - 01.क्रू लिंक (CREW LINK) / लोको लिंक (LOCO LINK) (1) 18 - 02.दस घंटे नियम (10 HOURS RULE) (1) 18 - लॉबी कार्य पध्दति / LOBBY WORKING (1) 19 - 01.इंजन योजना (POWER PLAN) (1) 19 - 02.इंजन की उपयोगीता (ENGINE UTILISATION) (1) 19 - 03.विशिष्ठ उर्जा खपत / SPECIFIC FUEL CONSUMPTION (SPC) (1) 19 - विभिन प्रकार के इंजन और उनक हार्स पॉवर तथा गती (1) 2.1 Various Machines for Track Maintenance (1) 20 - 01. रेशनलाइजेशन स्कीम : / Rationalization Scheme (1) 20 - 02.रोक (BAN) & प्रतिबंध (RESTRICTION) (1) 20 - 03.वैगन पंजीकरण (1) 20 - 04.वैगन उपयोगीता चक्र (WTR) (1) 20 - 05.वेगन सेन्सस / WAGON CENSUS (1) 20 - वैगन उपयोगीता / अधिमान्य यातायात आदेश :(PTO/PTS) (1) 21 - 01.विधुतिकृत सेक्शन में गाड़िया का संचालन (1) 21 - 02.ट्रैफिक वोर्किंग रूल्स (TWR) (1) 21 - 03.टावर वैगन का संचालन (1) 21 - समपार (लेवल क्रासिंग ) (1) 22 - 01.सिगनल को खतरे की स्तिथि में पर करना (SPAD) (1) 22 - 03.दुर्घटना होने पर खंण्ड नियंत्रक के कर्त्तव्य (AM - ३१९) (1) 22 - 04.दुर्घटना स्थल के प्रभारी अधिकारी के कर्तव्य (AM - 324) (1) 22 - 05.मंडल नियंत्रण कार्यालय के प्रभारी अधिकारी के कर्तव्य - (AM - 323) (1) 22 - 06.दुर्घटना होने पर स्टेशन मास्टर की ड्यूटी (ऍम 311) (1) 22 - 07.रहत व्यवस्थाओ की ओर्ड़ेरिंग देना (AM - 405) (1) 22 - 11.नॉन - इंटरलॉकिंग संचालन (Non - Interlocked Working) (1) 22.10 सुरक्षा डेविसस (Safety Devices) - ACD EOIT GSMR TAWD VCD WILD (1) 23 - कंट्रोल ओफ्फिक निर्देश (1) 24 - COA Main Menu (1) 25 - अग्रीम प्लाटिंग (चार्टिंग) / Advance Plotting (1) 26 - 01.नियंत्रण कार्यालय अनुप्रयोग हेतु त्वरित दिशा निर्दश (1) 26 - COA एवं FOIS के एकीकरण (Integration) हेतु अवय्शक निर्दाश (1) 27 - पश्चिम मध्य रेल तथा मध्य रेल के सहायक नियमो में विभिन्नता की सूची (1) 28 - निरीक्षण उसके उदेश्य और प्रकार (Inspection Its Objects & Type) (1) 28.01 Schedule Of Inspection By Operating / Safety Officers And Transportation Inspectors (1) 3.031 DIESEL LOCO SCHEDULE & DURATION (1) 3.09 ELECTRIC LOCOMOTIVE FEATURES (1) A.01 भारतीय रेल का इतिहास एवं प्रगति (1) A.02. भारतीय रेल का संगठनात्मक ढांचा (1) A.03.परिचालन विभाग का सेटअप (1) A.04. महत्वपूर्ण विभागों के सामान्य कार्य (1) A.05 सामान्य एवं सहायक नियम ब्लाक संचालन नियमावली दुर्घटना नियमावली (1) A.06.परिचालन नियमावली/ संचालन समय सारिणी (1) A.07.स्टेशन संचालन नियम (1) A.08.रेल सेवको पर साधारण लागू होने वाले नियम (1) A.09.महत्वपूर्ण परिभाषाए (1) A.10.सिगनलों का सामान्य परिचय (1) A.11.पटाखा सिगनल (1) A.12.हाथ सिगनल (1) A.13.गाड़ी संचालन पध्दतियाँ (1) A.15.वाहनों को सुरक्षित करना (1) A.17.हॉट एक्सल/फ़्लैट टायर/ओपेन डोर एवं हैंकिंग पार्ट (1) A.19.स्टेशनों/यार्ड में रखे जाने वाले रजिस्टर (1) A.20.गाड़ी परिचालन में ट्रेन्स क्लर्क की भूमिका (1) A.21.गाड़ी संचालन से समबंधित महत्वपूर्ण नियम (1) A.22.कंट्रोल संगठन के कार्य (1) A.23.स्टेशन/यार्ड/कंट्रोल आफिस के क्रिया कलाप (1) A.24.विभिन्न प्रकार के कोचिंग एवं गुड्स स्टॉक (1) A.25.ब्रेक पावर प्रमाण पत्र (1) A.26.इंजन एवं ब्रेकयान में एयर प्रेशर की मात्रा (1) A.27.कंटीन्युटी टेस्ट (1) A.28.बड़े आयाम के प्रेषण (1) A.29.सेंसस एवं स्टॉक रिपोर्ट (1) A.30.मालगाड़ी संचालन/ गाडियों को आर्डर करना (1) A.31.डिविजन वैगन संतुलन (1) A.32.इन्टरचेंज (1) A.35.वैगन पूल (1) A.36.वैगन उपयोगिता चक्र (1) A.37.परिचालन सांख्यिकी / परिचालन अनुपात (1) A.38.मोर्निंग पोजीशन फैटो (1) A.39.कोचिंग एवं गुड्स गाडियों की मार्शलिंग/घाट मार्शलिंग/रेक मार्शलिंग (1) A.41.जीडीआर चेक/ सेफ टू रन सर्टिफिकेट/ ओवर लोडिंग /अनइव्ह्न लोडिंग (1) A.42.लोड टेबल /एक्सल लोड / बैकिंग इंजन की आवश्यकता (1) A.43.माल गाडियों के विभिन्न प्रकार के ब्रेक पावर प्रमाणपत्र उनकी वैधता (1) A.44.स्थान शुल्क एवं विलंब शुल्क स्केटिंग (1) A.46.लोको आउटेज एवं इंजन उपयोगिता (1) ACD (1) ACF (1) ART - Accident Relief Train (1) AUTHORITIES USING IN TRAIN WORKING (1) AWS (1) Accident Inquiry (1) B.02.एफओआईएस/आर एस एम /टीएमएस /सीओआईएस/आईसीएमएस/पीएएम (1) B.05.यूटीएस/ पीआरएस UTS/PRS (1) B.06.ट्रेन मेनेजमेंट सिस्टम (1) B.07.एसीडी / टीसीएएस (1) BOOKED SPEED (1) Block working (1) CONCOR (1) Control of Shunting (1) Correction Slip (1) DFCCIL (1) Department (1) Duties of TNC (1) Duty (1) Duty List (1) Duty of Block Station Master / Manager (1) Duty of Station Master / Manager (1) Flat Tyre (1) Fly Shunting (1) G.01 Code for LHB Coaching Stock (1) G.01 रेल सेवकों पर साधारणतया लागू होने वाले नियम (1) G.02 G & SR - परिभाषाएं (1) G.02 स्टेशन पर अग्निसमन उपकरण (1) G.03 इन्टरलाॅकिंग एवं नाॅन-इन्टरलाॅकिंग. (1) G.04 पाॅइन्ट एवं सिगनल (1) G.05 विभिन्न प्रकार की लाइटें एवं रिपीटर (1) G.06 संचालन मे आनेवाले विभिन्न प्रकार के बोर्डं (1) G.07 इंजीनियरिंग सिगनल एवं कार्यस्थल का बचाव (1) G.08 सिगनल तथा पाॅइन्ट की खराबी (1) G.10 कार्य संचालन पद्धति (1) G.11केवल एक गाड़ी पद्धति (1) G.12 सम्पूर्ण ब्लाॅक पद्धति (1) G.13 गाड़ियों का संचालन (1) G.14 स्टेशनों पर बजाई जाने वाली घंटीया (1) G.15 आटोमेटिक ब्लाॅक पद्धति (1) G.16 अनुगामी गाड़ी पद्धति (1) G.17 सतर्कता आदेश (1) G.18 अवरुद्ध लाइन (1) G.19 शन्टिंग (1) G.21 मार्शलिंग एवं डेड इंजन का संचालन (1) G.21 गाड़ी को स्टेशन से रवाना करना (1) G.23 समयपालन (1) G.24 लोको पायलट व गार्ड के निजी उपकरण (1) G.25 गार्ड व लोको पायलट से संबंधित रजिस्टर व प्रपत्र (1) G.26 रनिंग लाइन पर लोड को स्टेबल व क्लीयर करना (1) G.28 लोको पायलट व गार्ड की ड्यूटी (1) G.29 विभिन परिस्थितियों में लोको पायलट की ड्यूटी (1) G.30 मेटेरियल ट्रेन का संचालन (1) G.31 विभिन्न परिस्थितियों मे स्टेशन मास्टर की ड्यूटी (1) G.32 गाड़ियों की गति (1) G.33 कैच एवं स्लिप साइडिंग (1) G.33 स्टेशनों पर विभिन्न उपकरण (1) G.34 लाॅक एवं ब्लाॅक उपकरण (1) G.35 असामान्य परिस्थितियों में गाड़ियों का संचालन (1) G.36 इंजन सीटी कोड (1) G.37 ई एम यू / एम ई एम यू / डी एम यू में संके तहेतु बेल कोड (1) G.37 नए परिचालन फाॅर्म (1) G.38 इंजीनियरिंग कार्य प्रणाली व इंजीनियरिंग वाहनों का संचाल (1) G.38 पावर ब्लाॅक (1) G.40 गाड़ी लिपिक के रजिस्टर व कार्यप्रणाली (1) Golden Hour (1) Group "B" (1) Guide (1) HKT (1) Hand Shunting (1) Hot Axle (1) Hotter Code (1) Hump Shunting (1) ICMS (1) IRCON (1) IRCTC (1) KNOW ABOUT - जन शिकायत पुस्तिका (1) KRCL (1) LED Torch (1) Loco Pilot Duty (1) Loose Shunting (1) MPS (1) MRV-Medical Relief Van (1) Major causes of accidents (1) Medical Care (1) Mock Drill (1) Monsoon Patrolling (1) NDMA (1) NTES (1) Operating Ratio (1) Pad Lock (1) Private Number (1) Push and Pull Shunting (1) Python Rake (1) Question Bank & Papers With Answer For Group "B" / Guard / Station Master etc Exam (1) RITES (1) RVNL (1) RailTel (1) Responsibility of Station Master (supervisory) (1) Rule. Manual (1) S 01.0 Significance Of Rule Books (1) S 01.01 Differences Between General And Subsidiary Rules (1) S 02.00 Rules And Instructions (1) S 03.00 Rules Applying To The Railway Servant Generally (1) S 04.00 Definition Of Operating Terms (1) S 05.00 Classification Of Station (1) S 07.00 DETONATING SIGNAL (1) S 08.00 Hand Signal (1) S 09.00 Traffic Board And Engineering Indicators (1) S 11.00 CONDITIONS FOR TAKING OFF SIGNALS (1) S 12.00 CONDITIONS FOR CLEARING THE SECTION AND PRECAUTIONS (1) S 13.00 AUTHORITIES USING IN TRAIN WORKING (1) S 14.00 INTERLOCKING AND ISOLATION (1) S 15.00 POINTS (1) S 16.00 WORKING OF TRAINS DURING OVERHAULING (1) S 17.00 DEFECTIVE POINTS (1) S 20.00 Reception Dispatch And Crossing Of Train At Station (1) S 22.00 PUSHING BACK OF TRAIN (1) S 23.00 SECURING VEHICLES AT STATION (1) S 24.00 VEHICLES ESCAPING FROM STATION (1) S 25.00 WORKING OF MATERIAL TRAIN (1) S 25.01 Procedure of sending material train into the Block Section (1) S 25.02 STABLING OF MATERIAL TRAIN (1) S 26.00 HOT AXLE AND FLAT TYRE (1) S 27.00 WORKING OF TRAIN WITHOUT BRAKE VAN (1) S 28.00 STANDARD TIME (1) S 29.00 SPEED CHART (1) S 30.00 ELECTRIC BLOCK INSTRUMENT (1) S 31.00 TAIL LAMP AND TAIL BOARD (1) S 36.00 TRAIN PARTING (1) S 37.00 TRAIN DIVIDING (1) S 38.00 SEND ASSISTING ENGINE INTO OBSTRUCTED BLOCK SECTION (1) S 42.00 YARD (1) S 43.00 DUTIES OF STATION STAFF TOWARDS CONTROL (1) S 44.00 WAGON EXCHANGE REGISTER (1) S 45.00 STOCK REPORT (1) S 46.00 WORKING OF TRAIN IN GHAT SECTION / CATCH AND SLIP SIDING (1) S 47.00 MEANS OF COMMUNICATION AND WHISTLE CODE (1) S 48.00 ACTION TAKEN DURING THE ACP (1) S 49.00 WORKING OF TRAIN DURING STORM / ANEMOMETER CYCLONE (1) S 50.00 FIRE IN TRAIN (1) S 51.00 INFORMATION SYSTEM / COA/ FOIS/ ICMS/ PRS etc (1) S 53.00 LOCOMOTIVE LIGHT (1) S 54.00 WORKING OF TRAIN IN ELECTRIFIED SECTION AND TOWER WAGON (1) S 55.00 LEVEL CROSSING GATE (1) S 56.00 OVER DIMENSIONAL CONSIGNMENT (O.D.C. ) (1) S 57.00 MARSHALLING (1) S 61.00 DEFECTIVE PARMANENT WAY (1) S 62.00 WORKING OF LONG HAUL TRAINS (PYTHON) ON CENTRAL RAILWAY (1) S 63.00 HEAVY HAUL TRAINS (1) S 64.00 ABBREVIATION (1) S 65.00 DIFFERENCE BETWEEN SUBSIDIARY RULES OF CR AND WCR (1) SERIOUS ACCIDENT (ऍम 105) (1) SH (1) SPEED ON TURNOUTS (1) Safety Chain (1) Scotch Block (1) Section Capacity (1) Shunting Order (1) Skid (1) Station Earning (1) Station Inspection (1) Station Manager (1) TYPES OF TRACK MACHINE (1) Train Delayed in Block Section (1) VTO (1) Vehicle Guidance (1) Video (1) WAGON CENSUS ON BROAD GAUGE (1) WORKING OF TRACK MACHINE (TTM etc.) (1) WORKING OF TROLLY/LORRY (1) Yard Congestion (1) long Haul (1) अग्रदाय राशि (Imprest Cash) (1) काॅमन स्टार्टर पर गाड़ी का संचालन (1) परिचालन सूचना प्रणाली (1) पाइथाॅन रैक का संचालन (1) बिना सिगनल वाली लाइन (1) योजना बनाने में स्टेशन मास्टर की भूमिका (1) सार्वजानिक क्षेत्र के उपक्रम और अन्य संगठन (PSUs) (1) सिगनल खराब होने पर गाड़ियों का संचालन (1) सिगनलों का आदान प्रदान (1) स्टेशन मास्टर अवश्य ध्यान दे (1)