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Brake Binding / Flat Tyre, Precaution, Detection & Duties Of Different Departments (Eng / Hindi)

BRAKE BINDING/FLAT TYRE

A) Setting of Empty/Load Device in Wagons-

The Empty/Load device in wagons if not set in correct position will cause brake binding and flat tyre.
1. To avoid cases of flat tyre /poor brake power, it should be ensured at the time of loading/unloading that Empty/Load Box lever should be put in correct position by Operating/Commercial staff i.e. On Empty Position - When wagon is empty or slightly loaded. On Loaded Position- When wagon is loaded.

2. This should be super checked by Guard at the time of starting train from originating point, and by TXR at the time of train examination.

3. Before movement of loads from loading/unloading terminals, it should be ensured by the Operating staff that, hand brakes are released.

4. While picking up load from Road side stations, the train crew should ensure release of hand brakes.

B) Rolling out/Rolling in Examination of Passenger carrying Trains-

To detect unusual, especially brake binding/flat tyre, the C&W department has started rolling out and rolling in examination of passenger carrying trains at nominated points. T

·         Guards of all trains should look back frequently at the nominated stations to see that, no danger hand signal is exhibited by Station staff/TXR staff deployed for rolling out examination and whenever any danger signal is shown the train should be brought to a stop immediately by using VHF communication available with the Driver and Guard by using the brakes available in SLR.
·         The staff involved in shunting of coaches attached/detached enroute on Passenger carrying trains should ensure complete releasing of coaches before starting shunting in order to avoid any possibility of developing flat tyre on the coaches. Special attention should be paid at the stations, where regular attaching/detaching of sectional coaches is taking place.
·         Shunting staff to ensure complete release of coaches/wagons after shunting, to  avoid brake binding/flat tyre.

DETECTION OF LOCOMOTIVE AND ROLLING STOCK WITH FLAT TYRE:


Flat tyre may cause extensive damage to track by causing rail fractures and weld joint failures, resulting into serious accidents. To avoid rail fractures/welded joints failures caused by flat tyres, the staff should be counseled to take necessary precautions as under-

MECHANICAL (C & W) STAFF –


As per Railway Board’s guidelines, the permissible flat on wheel tread is limited to 60 mm for Goods stock and 50 mm for the Coaching stock/Locomotives. All C&W Train Examination staff should be counseled to adhere to the provision of para 4.22 “Tyre Defects” of Part –IV IRCA Conference Rules for Coaching stock and Para 4.18 of Part-III of IRCA Conference Rules, for Freight Stock. The TXR staff should be counseled not to allow any wagon/coach having length of flatness more than permitted as above under any circumstances. Such wagons/coaches should be detached immediately after being marked sick. The C&W Train Examination staff in C&W depots/sick lines must check the flatness of wheel tread with the help of Tyre Defect Gauge. The flatness of the wheel tread should invariably be checked during intensive examination.

TLC/DPC/C &W CONTROLLER


On detection of flat tyre, and after the locomotive/rolling stock involved has been checked by loco shed staff/C&W staff, they should arrange replacement of wheel at site in case of wagon/coach and in case of locomotive, the same should be worked to nearest loco shed having pit wheel/ lathe for attention and a speed restriction of 20 kmph should be observed till the loco is cleared to the concerned loco shed.

DRIVER AND GUARD OF THE TRAIN


The train crew and shunting staff should be trained to release brakes whenever DV isolating cock is operated by them. The empty/load box device should be kept in the empty/loaded position depending upon empty/loaded condition of the stock to avoid skidding of wheels, resulting into flatness of tyre during the run. The driver and guard should also be vigilant in detection of hammering blows /sounds while on run and on detection of the same should observe a speed restriction of 20 kmph to clear the section upto next station where they should stop the train and advise control office regarding the flat tyre and ask for C&W TXR/Loco shed staff to attend.

OPERATING STAFF

The station staff should also be counseled to detect the hammering sound if heard on a passing train. They must without fail intimate the approximate position of the wagon/coach to the next station and also to Section Controller to stop the train and get it examined for detecting the locomotive/rolling stock with skidded wheels having flatness of the wheel tread. The train should be inspected by Driver, Guard and ASM and work with restricted speed of 20 kmph if possible, upto the next TXR/Loco examination station. All TIs and Safety Counsellors should counsel SM/ASM, Cabinmen, and Switchmen to keep vigilance check on the hammering sound to detect the flat tyre on a passing train and stop the same before it causes extensive damages.

SECTION CONTROLLER


The Section Controller should take the advise of flat tyre reported by stations seriously and should not allow running of the train for onward journey without ensuring proper examination by C&W/Loco staff. On advice the train should be stopped at the next station and should not be allowed to cause avoidable damage to track.

ENGINEERING STAFF AND GATEMEN


The Engineering staff and Supervisors at work sites or while doing trolley or foot inspection should also be counseled to be vigilant towards detection of flat tyre on the passing trains. In case of any such detect noticed on any passing train, the approximate position of the culprit wagon/coach should be immediately advised to the next station through emergency control phone or from the nearest level crossing gate. Similarly, the gatemen should also be counseled to be alert and vigilant in detection of hammering sound on any of the passing train and in case of such detection the gatemen should advise the Station Master to stop the train. Gatemen should also show red flag/danger signal to the crew of the train so that, the train be stopped before causing extensive damage.

ENGINEERING CONTROL


Engineering Control should organize a special check upto 50 kms in the rear from point of detection of flat tyre to ensure the safety of track subsequent to passage of train having flat tyre.


ब्रेक बाइंडिंग/फ्लैट टायर

ब्रेक बाइंडिंग/फ्लैट टायर

A) वैगनों में खाली और लोड डिवाइस की सेटिंग-

वैगनों में खाली और लोड डिवाइस यदि सही स्थिति में सेट नहीं किया गया तो ब्रेक बाइंडिंग और फ्लैट टायर का कारण बनेगा।

1. फ्लैट टायर/खराब ब्रेक पावर के मामलों से बचने के लिए, लोडिंग/अनलोडिंग के समय यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि खाली/ लोड बॉक्स लीवर को ऑपरेटिंग/ वाणिज्यिक कर्मचारियों द्वारा सही स्थिति में रखा जाना चाहिए यानी खाली स्थिति पर - जब वैगन खाली हो या थोड़ा भरा हुआ। ऑन लोडेड पोजीशन- जब वैगन लोड किया जाता है।

2. प्रारंभिक बिंदु से ट्रेन शुरू करते समय गार्ड द्वारा और ट्रेन की जांच के समय टी एक्स आर द्वारा इसकी सुपर जांच की जानी चाहिए।

3. लोडिंग/ अनलोडिंग टर्मिनलों से लोड की आवाजाही से पहले, ऑपरेटिंग स्टाफ द्वारा यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि, हैंड ब्रेक जारी किए जाएं।

4. सड़क किनारे स्टेशनों से माल उठाते समय, ट्रेन चालक दल को हैंड ब्रेक रिलिज करना सुनिश्चित करना चाहिए।

B) यात्री ले जाने वाली ट्रेनों की रोलिंग आउट/ रोलिंग इन जांच-

असामान्य, विशेष रूप से ब्रेक बाइंडिंग/ फ्लैट टायर का पता लगाने के लिए, सी एंड डब्ल्यू विभाग ने नामांकित बिंदुओं पर यात्री ले जाने वाली ट्रेनों की जांच शुरू की गई है। 

·    सभी ट्रेनों के गार्डों को नामांकित स्टेशनों पर बार-बार पीछे मुड़कर देखना चाहिए कि रोलिंग आउट जांच के लिए तैनात किए गए स्टेशन स्टाफ/ टीएक्सआर स्टाफ द्वारा कोई खतरे का सिग्नल तो नहीं दिखाया जा रहा है और जब भी कोई खतरे का सिग्नल दिखे तो ट्रेन को एस एल आर में उपलब्ध ब्रेक का उपयोग करके ड्राइवर और गार्ड के पास उपलब्ध वीएचएफ संचार का उपयोग करके,तुरंत रोक देना चाहिए।

·         यात्री ले जाने वाली ट्रेनों में रास्ते में डिब्बों की शंटिंग कर जोड़ने या अलग करने में शामिल कर्मचारियों को शंटिंग शुरू करने से पहले डिब्बों को पूरी तरह से रिलिज करना सुनिश्चित करना चाहिए ताकि डिब्बों मे फ्लैट टायर की स्थिति उतपन्न होने की किसी भी संभावना से बचा जा सके। उन स्टेशनों पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, जहां नियमित रूप से अनुभागीय कोचों को जोड़ने या अलग करने का काम होता रहता है।


 ब्रेक बाइंडिंग/फ्लैट टायर से बचने के लिए, शंटिंग स्टाफ को शंटिंग के बाद कोच और वैगन पूरी रिलिज है यह सुनिश्चित करनी होगी।

 

 लोकोमोटिव और रोलिंग स्टॉक  में फ्लैट टायर का पता लगाना:

फ्लैट टायर द्वारा ट्रेक को व्यापक क्षति पहुंचा सकता है और  रेल फ्रैक्चर और वेल्ड फेलूयर का कारण बनता सकता और  जिसके परिणामस्वरूप गंभीर दुर्घटनाएं हो सकती हैं। फ्लैट टायरों के कारण रेल फ्रैक्चर या वेल्ड फेलूयर से बचने के लिए, कर्मचारियों को निम्नानुसार आवश्यक सावधानियां बरतने के लिए परामर्श दिया जाना चाहिए-

मैकेनिकल (सी एंड डब्ल्यू) स्टाफ -

रेलवे बोर्ड के दिशानिर्देशों के अनुसार, व्हील ट्रेड पर अनुमेय फ्लैट गुड्स स्टॉक के लिए 60 मिमी और कोचिंग स्टॉक / लोकोमोटिव के लिए 50 मिमी तक सीमित है। सभी सी एंड डब्ल्यू ट्रेन Examination स्टाफ को कोचिंग स्टॉक और माल स्टॉक के लिए नियमों और प्रावधान का पालन करने के लिए परामर्श दिया जाना चाहिए। टीएक्सआर स्टाफ को सलाह दी जानी चाहिए कि वे किसी भी परिस्थिति में उपरोक्त अनुमति से अधिक फ़्लैटनेस लंबाई वाले वैगन/कोच को अनुमति न दें। ऐसे वैगनों /कोचों को सिक मार्क किए जाने के तुरंत बाद ट्रेन से अलग कर दिया जाना चाहिए। सी एंड डब्ल्यू डिपो और सिक लाइनों में सी एंड डब्ल्यू ट्रेन परीक्षा स्टाफ को टायर दोष गेज की मदद से गहन परीक्षण कर व्हील ट्रेड की सपाटता की जांच करनी चाहिए। 

टीएलसी/ डीपीसी/सी एवं डब्ल्यू नियंत्रक

फ्लैट टायर का पता चलने पर लोकोमोटिव/ रोलिंग स्टॉक की लोको शेड स्टाफ एवं सीएंडडब्ल्यू स्टाफ द्वारा जांच किए जाने के बाद,  वैगन और कोच के मामले में साइट पर और लोकोमोटिव के मामले में, निकटतम लोको शेड में पहिया बदलने की व्यवस्था करनी चाहिए और फ्लैट टायर के स्थिति अगर समुचित स्थान पर ले जाने के लिए मूवमेंट करना हो तो 20 किलो मीटर प्रति घंटे की गति प्रतिबंध का पालन किया जाना चाहिए। 

ट्रेन का ड्राइवर और गार्ड

ट्रेन लोको पायलट दल और शंटिंग स्टाफ को जब भी डीवी आइसोलेटिंग कॉक संचालित किया जाता है तो ब्रेक रिलीज के लिए प्रशिक्षित किया जाना चाहिए। पहियों के स्किड होने से बचने के लिए खाली/लोड डिवाइस के लीवर को स्टॉक की खाली/लोड स्थिति के आधार पर खाली/लोड स्थिति में रखा जाना चाहिए, क्योकि ऐसा न करने पर इसके परिणामस्वरूप गाड़ी चलने के दौरान फ्लेट टायर हो जाता है। लोको पायलट और गार्ड को ट्रेन चलते समय सावधान रहना चाहिए और हथौड़े के प्रहार जैसा आवाज का पता चलने पर अगले स्टेशन तक सेक्शन को किलयर करने के लिए 20 किलो मीटर प्रति घंटे की गति प्रतिबंध का पालन करना चाहिए, और अगले स्टेशन पर ट्रेन रोकनी चाहिए और खंड नियंत्रण को इस संबंध में सूचना देनी चाहिए। फ्लैट टायर कों TXR स्टाफ या लोको शेड के स्टाफ द्वारा इसका जाँच करना चाहिए।

परिचालन स्टाफ

स्टेशन के कर्मचारियों को गुजरती हुई ट्रेन में हथौड़े के प्रहार जैसा आवाज सुनाई देने पर उसका पता लगाने के काउंसिल किया जाना चाहिए। अगले स्टेशन कों इसकी जानकारी दिया जाएगा और उन्हें वैगन/कोच की अनुमानित स्थिति के बारे में अवश्य सूचित करना चाहिए और अनुभाग नियंत्रक को भी ट्रेन को रोकने के लिए कहना चाहिए और इसका पता लगाने के लिए इसकी जांच करानी चाहिए।  ड्राइवर, गार्ड और एस एम द्वारा ट्रेन का निरीक्षण किया जाना चाहिए और यदि संभव हो तो अगले टीएक्सआर/ लोको परीक्षण स्टेशन तक 20 किलो मीटर प्रति घंटे की प्रतिबंधित गति के साथ गाड़ी रवाना करना चाहिए। सभी टीआई और सुरक्षा सलाहकारों द्वारा  एसएम, केबिनमैन और स्विचमैन आदि को सलाह देनी चाहिए कि वे गुजरती हुई ट्रेन में फ्लेट टायर के पता लगाने के लिए हथौड़े की आवाज पर सतर्कता ध्यान दे और बड़े पैमाने पर नुकसान होने से पहले उसे रोक दें।


अनुभाग नियंत्रक


अनुभाग नियंत्रक को स्टेशनों द्वारा सूचित फ्लेट टायर के सूचना को गंभीरता से लेना चाहिए और सीएंडडब्ल्यू/ लोको स्टाफ द्वारा उचित जांच सुनिश्चित किए बिना ट्रेन को आगे की यात्रा के लिए चलाने की अनुमति नहीं देनी चाहिए। सूचना मिलने पर ट्रेन को अगले स्टेशन पर रोका जाना चाहिए और ट्रैक को अपरिहार्य क्षति नहीं होने देनी चाहिए।


इंजीनियरिंग स्टाफ और गेटमैन


कार्य स्थलों पर या ट्रॉली या फुट निरीक्षण करते समय इंजीनियरिंग कर्मचारियों और पर्यवेक्षकों को भी गुजरने वाली ट्रेनों में फ्लैट टायर का पता लगाने के प्रति सतर्क रहने की सलाह दी जानी चाहिए। किसी भी गुजरती हुई ट्रेन में ऐसा कोई भी पता चलने पर,  वैगन/कोच की अनुमानित स्थिति के बारे में तुरंत आपात कालीन नियंत्रण फोन के माध्यम से या निकटतम समपार फाटक से अगले स्टेशन को सूचित किया जाना चाहिए। इसी प्रकार, गेटमैनों को भी किसी गुजरती हुई ट्रेन में हथौड़े की आवाज का पता चलने पर सतर्क और सतर्क रहने की सलाह दी जानी चाहिए और ऐसा पता चलने पर गेटमैन द्वारा स्टेशन मास्टर को ट्रेन रोकने की सलाह देनी चाहिए। गेटमैन को ट्रेन के चालक दल को लाल झंडी/खतरे का संकेत भी दिखाना चाहिए ताकि ट्रेक को अधिक क्षति होने से पहले रोका जा सके।

इंजीनियरिंग नियंत्रण


इंजीनियरिंग नियंत्रण को फ्लैट टायर वाली ट्रेन के गुजरने के बाद ट्रैक की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए फ्लैट टायर का पता लगाने के बिंदु से 50 किलोमीटर पीछे तक एक विशेष जांच करना चाहिए।


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TRAFFIC (41) Control Organisation (6) Duty of Operating Staff (6) INDEX (6) Specification (5) Abnormal Working (3) CAUTION ORDER / SPEED RESTRICTIONS (3) Question Bank (3) Railway (3) TNC (3) 01.035 Duty of Points Man/Shunt Man (2) 04.03. OPERATING STATISTICS (2) Accident (2) Automatic Signal (2) Break Binding (2) Crank Handle (2) FREIGHT OPERATIONS INFORMATION SYSTEM (FOIS) (2) Operating (2) Question with Answer (2) Safety Device (2) tnc. (2) 001. प्रस्तावना (1) 0010. स्टेशन संचालन नियम की अभिस्वीकृति रजिस्टर (क्र. 1 ) (1) 0011. कर्मचारी वैयक्तिक विवरण रजिस्टर (क्र. 2 ) (1) 0012. कर्मचारी परामर्श रजिस्टर (क्र. 3 ) (1) 0013. निरिक्षण रजिस्टर (क्र. 5 ) (1) 0014. एस एंड टी खराबी रजिस्टर (क्र. 7 ) (1) 0015. सतर्कता आदेश रजिस्टर (क्र. 8) (1) 0016. एस एंड टी खराबी मेमो बुक (क्र. 9 ) (1) 0017. दुर्घटना रजिस्टर (क्र. 11 ) (1) 0018. सतर्कता आदेश मैसेज बुक (क्र. 13) (1) 0019. संरक्षा तथा रजिस्टर (क्र. 14) (1) 002. स्टेशन मास्टर / उप स्टेशन मास्टर की ड्यूटी लिस्ट (1) 0020. डिस्कनेक्शन तथा रिकनेक्शन रजिस्टर (क्र. 15) (1) 0021. आपातकालीन क्रास ऑवर टेस्टिंग रजिस्टर (क्र. 16 ) (1) 0022. रिले रूम चाबी रजिस्टर (क्र. 19 ) (1) 0023. संयुक्त पाइंट एंड क्रासिंग रजिस्टर (क्र. 20) (1) 0024. संयुक्त ट्रैक सर्किट रजिस्टर (क्र. 20 A) (1) 0025. असामान्य संचालन रजिस्टर (क्र. 21 ) (1) 0026. स्टेबल लोड रजिस्टर (क्र. 22 ) (1) 0027. सिक बैगन रजिस्टर (क्र. 26) (1) 0028. क्रेक हैंडल टेस्टिंग रजिस्टर (1) 0029. इंजीनियरिंग एवं पॉवर ब्लाक रजिस्टर (1) 003. व्यक्तिगत परिचय (1) 0030. विभिन्न प्रकार के काउंटर नम्बर रजिस्टर (1) 0031. पैनल ब्लाक होने पर - स्टेशन मास्टर के कर्तव्य (1) 0033. गाड़ी संचालन से संबंधित महत्वपूर्ण अधिकार पत्र (1) 0034. स्टेशन परिचालन रजिस्टर के संरक्षण की सामान्य अवधि (1) 0035. घंटी कोड (1) 0037. दोहरी लाइन पर इकहरी लाइन का संचालन (1) 0038. कार्यभार सौपते समय तथा कार्यभार लेते समय ली जाने वाली सावधानियां (1) 0039. संरक्षा उपस्कर (1) 004. पूनश्र्चर्या पाठ्यक्रम (1) 0041. शंटिंग के दौरान ली जाने वाली सावधानियां (1) 0042. विभिन्न प्रकार के ब्लाक में लि जाने वाली सावधानियां (1) 0045. अग्रदाय राशि (1) 0046. सिग्नल पार करने (SPAD) पर स्टेशन मास्टर के कर्तव्य (1) 005. आवधिक चिकित्सा परीक्षा (PME) (1) 0051. बोगी कबर्ड बैगनो की जानकारी (1) 0052. कोचिंग स्टॉक का तकनीकी डाटा (1) 0054. LHB कोच की महत्वपूर्ण जानकारियाँ (1) 0056. स्टेशन पर अनिरक्षित किये जाने वाले अन्य रजिस्टर (लेखा विभाग से संबंधित ) (1) 0058. भरे हुए अधिकार पत्र (1) 006. संरक्षा परामर्श फार्म (1) 008. प्रायवेट नंबर शीट (1) 009. स्टेशन संचालन नियम (1) 01.01 History of Rail Transport in India (1) 01.02.Functions of the Traffic Department (1) 01.03. Hierarchical set up and line of control of Operating Department (1) 01.031 Responsibility of Station Master (supervisory) / Station Manager (1) 01.032 Duty of Deputy Station Manager (Outdoor)(Outdoor) (1) 01.033 Duty of Station Master / Manager - Block Station Master / Manager (1) 01.034 Duty of Panel SM (1) 01.036 Duty of Gate Man (1) 01.037 Normal Period Of Preserved - Station Operating Registers and Records (1) 01.04. CONTROL ORGANISATION (1) 01.05. Basic Function of control (1) 01.06. Duties of Control Staff (1) 01.07. Books / documents and basic records to be kept in control office (1) 01.09. Co- ordination between Control and stations (1) 01.10. Registers generally maintained in control (1) 01.11. Items checked by Sr. DOM daily/ regular intervals periodically & monthly (1) 02.01 ट्रेन कंट्रोल एव गाड़िया संचालन में कंट्रोल के जिम्मदारी (1) 02.02 ट्रैफिक कंट्रोल (1) 02.02. Emergency Rescue Operation / Disaster Management (1) 02.03. PREFERENTIAL TRAFFIC ORDER (1) 02.03.पॉवर कंट्रोल (1) 02.04 वैगनो & इंजन की उपयोगिता (ENGINE UTILIZATION) (1) 02.04. Importance of Freight Operation: (1) 02.05. TRANSPORT PRODUCTS (1) 02.06. FREIGHT INCENTIVE SCHEMES (1) 02.07. Rationalization Order (1) 02.08. Development of rail-side warehouses (1) 02.09.. Wagon Pool (1) 02.10. WAGON CENSUS ON BROAD GAUGE (1) 03 - मास्टर चार्ट (MASTER CHART) (1) 03.01. LOCO LINKS AND POWER PLAN CREW LINKS (1) 03.02. 10-Hour Rule for Train Crew (1) 03.03. LOCO MAINTENANCE SCHEDULE (1) 03.05. G D R ( GUARD DRIVER REPORT ) (1) 03.06. NOMINATED INTENSIVE EXAMINATION POINTS ON CENTRAL RAILWAY (1) 03.07. WORKING OF CLAMPED WAGON (1) 03.08. ODC (1) 03.10.1 DETAILS OF BRAKE POWER CERTIFICATE (1) 04 - सुबह की पोजीशन (MORNING POSITION) (1) 04.01. Section Capacity and Throughput (1) 04.08. ROLL ON - ROLL OFF (1) 05 - बगाडी संचालन पर प्रभाव डालने वाले कारक (FATO) (1) 05.01. Systems of Working (1) 05.03. All Communication Failure on Double line (1) 05.04. All Communication Failure on Single line (1) 05.05. TSL working on Double line (1) 05.06. Abnormal Working in Automatic Section (1) 06 - 01.उपनगरीय नियंत्रण (SUBURBAN CONTROL) (1) 06 - 02.एरिया कंट्रोल (1) 06 - 04.सेंट्रल कंट्रोल (1) 06 - 05.Emergency control (1) 06- 03.ट्रेन मैनेजमेंट सिस्टम (TRAIN MANAGEMENT SYSTEM) (1) 06.01. LOCO LINK (1) 06.02. RAKE LINK (1) 06.04. MARSHALLING OF TRAIN (1) 07 - नियंत्रण कार्यालय में विभाग नियंत्रकों के कर्त्तव्य (DUTIES) (1) 07.01. TIME TABLES – INTRODUCTION (1) 07.02. Punctuality (1) 07.03. COACHING VEHICLE CENSUS (1) 07.04. Rules for booking Special Coaches & Special Trains on FTR (1) 07.05. Coaching codes (1) 07.06. ACCIDENT AND SAFETY ORGANISATION (1) 08 - विभिन्न परिस्थियों में खण्ड नियंत्रक (SCOR) द्वारा किये जाने वाले कार्य (1) 09 - सवारी गाडी के कोड (IRCA Rule Book - IV) (1) 10 - संखियकी (STATISTICS) (1) 12 - 01.विशेष प्रकार के माल स्टॉक की मार्शलिंग (1) 12 - 02.माल गाडी का ब्लाक रेक / Standard rake size for Train load (1) 12 - 03.ओ डि सि (ODC) संचालन (1) 12 - यात्री और माल गाडी का ब्लाक रेक (1) 13 - 01.डीविज़न वैगन बैलेंस / (DIVISONAL WAGON BALANCE) (1) 14 - 01.थ्रू -पुट / THROUGH PUT (1) 14 - SECTION CAPACITY) (1) 15 - 01.मालगाड़ी को आदेशित करना (ट्रेन ओर्ड़ेरिंग / TRAIN ORDERING ) (1) 15 - 02.माल गाडी की औसात गति (1) 15 - 03.वैगनो का यानात्रण (Transhipment of Goods) (1) 15 - 07.गाड़ीयो का प्रस्थान पूर्व विलंब (PDD) (1) 15 - मालगाड़ी संचालन (Goods Train Operation) एवं लोड टेबल (1) 15 -06.कन्टेनराईजेशन Container (CONCOR) (1) 16 - 02.समय सारणी (TIME TABLE) (1) 16 - 03.रेक लिंक / (RAKE LINK) (1) 16 - 04.प्लेटफार्म ऑक्यूपेशन चार्ट / (Platform Occupation Chart) (1) 16 - 05.पिट लाइन ऑक्यूपेशन चार्ट (Pit Line Occupation Chart) (1) 16 - 06.विषेश/वी आई पी गाड़ीयो का संचालन (Movement of Special/VIP Trains) (1) 16 - 07.मेला एवं मिलिटरी स्पेशल गाड़ियों का संचालन एवं सावधानियाँ (1) 16 - यात्री गाडी संचालन / Passenger Train Operation (1) 17 - स्टॉक रिपोर्ट / Stock Report (1) 18 - 01.क्रू लिंक (CREW LINK) / लोको लिंक (LOCO LINK) (1) 18 - 02.दस घंटे नियम (10 HOURS RULE) (1) 18 - लॉबी कार्य पध्दति / LOBBY WORKING (1) 19 - 01.इंजन योजना (POWER PLAN) (1) 19 - 02.इंजन की उपयोगीता (ENGINE UTILISATION) (1) 19 - 03.विशिष्ठ उर्जा खपत / SPECIFIC FUEL CONSUMPTION (SPC) (1) 19 - विभिन प्रकार के इंजन और उनक हार्स पॉवर तथा गती (1) 2.1 Various Machines for Track Maintenance (1) 20 - 01. रेशनलाइजेशन स्कीम : / Rationalization Scheme (1) 20 - 02.रोक (BAN) & प्रतिबंध (RESTRICTION) (1) 20 - 03.वैगन पंजीकरण (1) 20 - 04.वैगन उपयोगीता चक्र (WTR) (1) 20 - 05.वेगन सेन्सस / WAGON CENSUS (1) 20 - वैगन उपयोगीता / अधिमान्य यातायात आदेश :(PTO/PTS) (1) 20.06.माल परिचालन सूचना प्रणाली (FOIS) एवं अन्य परिचालन सूचना प्रणाली (ICMS CMS COA ETC NTES) (1) 21 - 01.विधुतिकृत सेक्शन में गाड़िया का संचालन (1) 21 - 02.ट्रैफिक वोर्किंग रूल्स (TWR) (1) 21 - 03.टावर वैगन का संचालन (1) 21 - 04.रेल मंत्रालय के अंतर्गत सार्वजानिक क्षेत्र के उपक्रम और अन्य संगठन (PSUs) (1) 21 - समपार (लेवल क्रासिंग ) (1) 22 - 01.सिगनल को खतरे की स्तिथि में पर करना (SPAD) (1) 22 - 02.गंभीर दुर्घटना SERIOUS ACCIDENT (ऍम 105) (1) 22 - 03.दुर्घटना होने पर खंण्ड नियंत्रक के कर्त्तव्य (AM - ३१९) (1) 22 - 04.दुर्घटना स्थल के प्रभारी अधिकारी के कर्तव्य (AM - 324) (1) 22 - 05.मंडल नियंत्रण कार्यालय के प्रभारी अधिकारी के कर्तव्य - (AM - 323) (1) 22 - 06.दुर्घटना होने पर स्टेशन मास्टर की ड्यूटी (ऍम 311) (1) 22 - 07.रहत व्यवस्थाओ की ओर्ड़ेरिंग देना (AM - 405) (1) 22 - 08.अपघात प्रबंध (DISASTER MANAGEMENT) (1) 22 - 09.गोल्डन ऑवर(GOLDEN HOUR) (1) 22 - 11.नॉन - इंटरलॉकिंग संचालन (Non - Interlocked Working) (1) 22 - दुर्घटना (Accident) (ऍम 104) (1) 22.10 सुरक्षा डेविसस (Safety Devices) - ACD EOIT GSMR TAWD VCD WILD (1) 23 - कंट्रोल ओफ्फिक निर्देश (1) 24 - COA Main Menu (1) 25 - अग्रीम प्लाटिंग (चार्टिंग) / Advance Plotting (1) 26 - 01.नियंत्रण कार्यालय अनुप्रयोग हेतु त्वरित दिशा निर्दश (1) 26 - COA एवं FOIS के एकीकरण (Integration) हेतु अवय्शक निर्दाश (1) 27 - पश्चिम मध्य रेल तथा मध्य रेल के सहायक नियमो में विभिन्नता की सूची (1) 28 - निरीक्षण उसके उदेश्य और प्रकार (Inspection Its Objects & Type) (1) 28.01 Schedule Of Inspection By Operating / Safety Officers And Transportation Inspectors (1) 29 - दुर्घटना जाँच (Accident Inquiry) (1) 3.031 DIESEL LOCO SCHEDULE & DURATION (1) 3.09 ELECTRIC LOCOMOTIVE FEATURES (1) A.01 भारतीय रेल का इतिहास एवं प्रगति (1) A.02. भारतीय रेल का संगठनात्मक ढांचा (1) A.03.परिचालन विभाग का सेटअप (1) A.04. महत्वपूर्ण विभागों के सामान्य कार्य (1) A.05 सामान्य एवं सहायक नियम ब्लाक संचालन नियमावली दुर्घटना नियमावली (1) A.06.परिचालन नियमावली/ संचालन समय सारिणी (1) A.07.स्टेशन संचालन नियम (1) A.08.रेल सेवको पर साधारण लागू होने वाले नियम (1) A.09.महत्वपूर्ण परिभाषाए (1) A.10.सिगनलों का सामान्य परिचय (1) A.11.पटाखा सिगनल (1) A.12.हाथ सिगनल (1) A.13.गाड़ी संचालन पध्दतियाँ (1) A.15.वाहनों को सुरक्षित करना (1) A.17.हॉट एक्सल/फ़्लैट टायर/ओपेन डोर एवं हैंकिंग पार्ट (1) A.18.ट्रेन्स क्लर्क के कर्तव्य (1) A.19.स्टेशनों/यार्ड में रखे जाने वाले रजिस्टर (1) A.20.गाड़ी परिचालन में ट्रेन्स क्लर्क की भूमिका (1) A.21.गाड़ी संचालन से समबंधित महत्वपूर्ण नियम (1) A.22.कंट्रोल संगठन के कार्य (1) A.23.स्टेशन/यार्ड/कंट्रोल आफिस के क्रिया कलाप (1) A.24.विभिन्न प्रकार के कोचिंग एवं गुड्स स्टॉक (1) A.25.ब्रेक पावर प्रमाण पत्र (1) A.26.इंजन एवं ब्रेकयान में एयर प्रेशर की मात्रा (1) A.27.कंटीन्युटी टेस्ट (1) A.28.बड़े आयाम के प्रेषण (1) A.29.सेंसस एवं स्टॉक रिपोर्ट (1) A.30.मालगाड़ी संचालन/ गाडियों को आर्डर करना (1) A.31.डिविजन वैगन संतुलन (1) A.32.इन्टरचेंज (1) A.33.शंटिंग प्रतिबन्ध (1) A.35.वैगन पूल (1) A.36.वैगन उपयोगिता चक्र (1) A.37.परिचालन सांख्यिकी / परिचालन अनुपात (1) A.38.मोर्निंग पोजीशन फैटो (1) A.39.कोचिंग एवं गुड्स गाडियों की मार्शलिंग/घाट मार्शलिंग/रेक मार्शलिंग (1) A.41.जीडीआर चेक/ सेफ टू रन सर्टिफिकेट/ ओवर लोडिंग /अनइव्ह्न लोडिंग (1) A.42.लोड टेबल /एक्सल लोड / बैकिंग इंजन की आवश्यकता (1) A.43.माल गाडियों के विभिन्न प्रकार के ब्रेक पावर प्रमाणपत्र उनकी वैधता (1) A.44.स्थान शुल्क एवं विलंब शुल्क स्केटिंग (1) A.46.लोको आउटेज एवं इंजन उपयोगिता (1) ACF (1) AUTHORITIES USING IN TRAIN WORKING (1) AWS (1) Accident Drill (1) B.02.एफओआईएस/आर एस एम /टीएमएस /सीओआईएस/आईसीएमएस/पीएएम (1) B.05.यूटीएस/ पीआरएस UTS/PRS (1) B.06.ट्रेन मेनेजमेंट सिस्टम (1) B.07.एसीडी / टीसीएएस (1) BOOKED SPEED (1) Block working (1) COA (1) Correction Slip (1) DUTIES OF STATION MASTER IN THE CASE OF ACCIDENTS (1) Department (1) Duty (1) Duty List (1) Flat Tyre (1) Freight Train Operation (1) G.01 Code for LHB Coaching Stock (1) G.01 रेल सेवकों पर साधारणतया लागू होने वाले नियम (1) G.02 G & SR - परिभाषाएं (1) G.02 स्टेशन पर अग्निसमन उपकरण (1) G.03 इन्टरलाॅकिंग एवं नाॅन-इन्टरलाॅकिंग. (1) G.04 पाॅइन्ट एवं सिगनल (1) G.05 विभिन्न प्रकार की लाइटें एवं रिपीटर (1) G.06 संचालन मे आनेवाले विभिन्न प्रकार के बोर्डं (1) G.07 इंजीनियरिंग सिगनल एवं कार्यस्थल का बचाव (1) G.08 सिगनल तथा पाॅइन्ट की खराबी (1) G.09 सिगनल खराब होने पर गाड़ियों का संचालन (1) G.10 कार्य संचालन पद्धति (1) G.11केवल एक गाड़ी पद्धति (1) G.12 सम्पूर्ण ब्लाॅक पद्धति (1) G.13 गाड़ियों का संचालन (1) G.14 स्टेशनों पर बजाई जाने वाली घंटीया (1) G.15 आटोमेटिक ब्लाॅक पद्धति (1) G.16 अनुगामी गाड़ी पद्धति (1) G.17 सतर्कता आदेश (1) G.18 अवरुद्ध लाइन/ बिना सिगनल वाली लाइन व काॅमन स्टार्टर पर गाड़ी का संचालन (1) G.19 शन्टिंग (1) G.21 मार्शलिंग एवं डेड इंजन का संचालन (1) G.21 गाड़ी को स्टेशन से रवाना करना (1) G.23 समयपालन (1) G.24 लोको पायलट व गार्ड के निजी उपकरण (1) G.25 गार्ड व लोको पायलट से संबंधित रजिस्टर व प्रपत्र (1) G.26 रनिंग लाइन पर लोड को स्टेबल व क्लीयर करना (1) G.28 लोको पायलट व गार्ड की ड्यूटी (1) G.29 विभिन परिस्थितियों में लोको पायलट की ड्यूटी (1) G.30 मेटेरियल ट्रेन का संचालन (1) G.31 विभिन्न परिस्थितियों मे स्टेशन मास्टर की ड्यूटी (1) G.32 गाड़ियों की गति (1) G.33 कैच एवं स्लिप साइडिंग (1) G.33 स्टेशनों पर विभिन्न उपकरण (1) G.34 लाॅक एवं ब्लाॅक उपकरण (1) G.35 असामान्य परिस्थितियों में गाड़ियों का संचालन (1) G.36 इंजन सीटी कोड (1) G.37 ई एम यू / एम ई एम यू / डी एम यू में संके तहेतु बेल कोड (1) G.37 नए परिचालन फाॅर्म (1) G.38 इंजीनियरिंग कार्य प्रणाली व इंजीनियरिंग वाहनों का संचाल (1) G.38 पावर ब्लाॅक (1) G.39 पाइथाॅन रैक का संचालन (1) G.40 गाड़ी लिपिक के रजिस्टर व कार्यप्रणाली (1) Group "B" (1) HKT (1) KNOW ABOUT - जन शिकायत पुस्तिका (1) LED Torch (1) Lobby system (1) Loco Pilot Duty (1) MPS (1) Medical Care (1) Pad Lock (1) Private Number (1) Question Bank & Papers With Answer For Group "B" / Guard / Station Master etc Exam (1) Rule. Manual (1) S 01.0 Significance Of Rule Books (1) S 01.01 Differences Between General And Subsidiary Rules (1) S 02.00 Rules And Instructions (1) S 03.00 Rules Applying To The Railway Servant Generally (1) S 04.00 Definition Of Operating Terms (1) S 05.00 Classification Of Station (1) S 06.00 Signals (1) S 07.00 DETONATING SIGNAL (1) S 08.00 Hand Signal (1) S 09.00 Traffic Board And Engineering Indicators (1) S 11.00 CONDITIONS FOR TAKING OFF SIGNALS (1) S 12.00 CONDITIONS FOR CLEARING THE SECTION AND PRECAUTIONS (1) S 13.00 AUTHORITIES USING IN TRAIN WORKING (1) S 14.00 INTERLOCKING AND ISOLATION (1) S 15.00 POINTS (1) S 16.00 WORKING OF TRAINS DURING OVERHAULING (1) S 17.00 DEFECTIVE POINTS (1) S 19 DEFECTIVE SIGNALS (1) S 20.00 Reception Dispatch And Crossing Of Train At Station (1) S 21.00 SHUNTING (1) S 22.00 PUSHING BACK OF TRAIN (1) S 23.00 SECURING VEHICLES AT STATION (1) S 24.00 VEHICLES ESCAPING FROM STATION (1) S 25.00 WORKING OF MATERIAL TRAIN (1) S 25.01 Procedure of sending material train into the Block Section (1) S 25.02 STABLING OF MATERIAL TRAIN (1) S 26.00 HOT AXLE AND FLAT TYRE (1) S 27.00 WORKING OF TRAIN WITHOUT BRAKE VAN (1) S 28.00 STANDARD TIME (1) S 29.00 SPEED CHART (1) S 30.00 ELECTRIC BLOCK INSTRUMENT (1) S 31.00 TAIL LAMP AND TAIL BOARD (1) S 36.00 TRAIN PARTING (1) S 37.00 TRAIN DIVIDING (1) S 38.00 SEND ASSISTING ENGINE INTO OBSTRUCTED BLOCK SECTION (1) S 39.00 TRAIN DELAYED IN BLOCK SECTION (1) S 40.00 ACCIDENT (1) S 41.00 DISASTER MANAGEMENT (1) S 42.00 YARD (1) S 43.00 DUTIES OF STATION STAFF TOWARDS CONTROL (1) S 44.00 WAGON EXCHANGE REGISTER (1) S 45.00 STOCK REPORT (1) S 46.00 WORKING OF TRAIN IN GHAT SECTION / CATCH AND SLIP SIDING (1) S 47.00 MEANS OF COMMUNICATION AND WHISTLE CODE (1) S 48.00 ACTION TAKEN DURING THE ACP (1) S 49.00 WORKING OF TRAIN DURING STORM / ANEMOMETER CYCLONE (1) S 50.00 FIRE IN TRAIN (1) S 51.00 INFORMATION SYSTEM / COA/ FOIS/ ICMS/ PRS etc (1) S 52.00 ACD (1) S 53.00 LOCOMOTIVE LIGHT (1) S 54.00 WORKING OF TRAIN IN ELECTRIFIED SECTION AND TOWER WAGON (1) S 55.00 LEVEL CROSSING GATE (1) S 56.00 OVER DIMENSIONAL CONSIGNMENT (O.D.C. ) (1) S 57.00 MARSHALLING (1) S 58.00 WORKING OF TROLLY/LORRY (1) S 59.00 TYPES OF TRACK MACHINE (1) S 60.00 MANSOON PATROLLING (1) S 61.00 DEFECTIVE PARMANENT WAY (1) S 62.00 WORKING OF LONG HAUL TRAINS (PYTHON) ON CENTRAL RAILWAY (1) S 63.00 HEAVY HAUL TRAINS (1) S 64.00 ABBREVIATION (1) S 65.00 DIFFERENCE BETWEEN SUBSIDIARY RULES OF CR AND WCR (1) SH (1) SPEED ON TURNOUTS (1) Safety Chain (1) Scotch Block (1) Skid (1) Station Earning (1) Station Inspection (1) Train Manager (Guard) (1) VTO (1) Video (1) WORKING OF TRACK MACHINE (TTM etc.) (1) Yard Congestion (1) fois (1) k (1) long Haul (1) योजना बनाने में स्टेशन मास्टर की भूमिका (1) सिगनलों का आदान प्रदान (1) स्टेशन मास्टर अवश्य ध्यान दे (1)