मानसून पेट्रोलिंग (Monsoon Patrolling) में पेट्रोलमैन 15 मिनट विलंबित होने पर स्टेशन मास्टर क्या करेगा? (GR 15.04, SR 15.04-1 एवं SR 15.04-2)
मानसून के दौरान भारी वर्षा, बाढ़, रेलपथ धंसने, मिट्टी के कटाव, पुलों एवं कल्वर्टों के क्षतिग्रस्त होने जैसी परिस्थितियों में रेल संचालन की सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता होती है। इसी उद्देश्य से भारतीय रेलवे में Monsoon Patrolling (मानसून पेट्रोलिंग) की व्यवस्था लागू की जाती है।
मानसून पेट्रोलिंग के दौरान प्रत्येक Patrolman (पेट्रोलमैन) अपने निर्धारित Beat (बीट) का निरीक्षण करता है तथा Patrol Book के माध्यम से अगले पेट्रोलमैन को कार्यभार सौंपता है। स्टेशन मास्टर प्रत्येक पेट्रोलमैन के आगमन एवं प्रस्थान का समय Patrol Book तथा Station Diary में दर्ज करता है।
यदि कोई पेट्रोलमैन निर्धारित समय पर स्टेशन नहीं पहुँचता, तो इसे केवल सामान्य विलंब नहीं माना जाता, बल्कि रेल सुरक्षा से जुड़ी गंभीर स्थिति माना जाता है। इसलिए General Rules (GR) 15.04 तथा Subsidiary Rules (SR) 15.04-1 एवं SR 15.04-2 के अंतर्गत स्टेशन मास्टर के लिए विशेष सुरक्षा कार्रवाई निर्धारित की गई है।
स्टेशन मास्टर द्वारा की जाने वाली कार्रवाई
यदि कोई पेट्रोलमैन अपने निर्धारित आगमन समय (Scheduled Time of Arrival) से 15 मिनट के भीतर स्टेशन पर उपस्थित नहीं होता, तो ड्यूटी पर उपस्थित स्टेशन मास्टर निम्नलिखित कार्रवाई करेगा।
1. रन-थ्रू ट्रेनों को रोकना
सबसे पहले स्टेशन मास्टर उस ब्लॉक सेक्शन में प्रवेश करने वाली सभी Run-through Trains को रोक देगा। इसका उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि जिस सेक्शन की पेट्रोलिंग की पुष्टि नहीं हुई है, उसमें कोई ट्रेन बिना आवश्यक सुरक्षा उपायों के प्रवेश न करे।
2. दूसरे स्टेशन मास्टर एवं सेक्शन कंट्रोलर को सूचना देना
स्टेशन मास्टर तत्काल—
ब्लॉक सेक्शन के दूसरे छोर के स्टेशन मास्टर तथा
सेक्शन कंट्रोलर
को सूचना देगा ताकि दोनों ओर से समान सुरक्षा कार्रवाई प्रारम्भ की जा सके।
3. T/409 Caution Order जारी करना
ब्लॉक सेक्शन में प्रवेश करने वाली प्रत्येक ट्रेन को T/409 Caution Order जारी किया जाएगा।
लोको पायलट को निर्देश दिया जाएगा कि वह पूरी सतर्कता के साथ ट्रेन चलाए तथा निम्नलिखित गति सीमा का पालन करे—
दिन में (जब दृश्यता स्पष्ट हो) – अधिकतम 40 किमी/घंटा।
रात्रि में अथवा दिन में खराब दृश्यता होने पर – अधिकतम 15 किमी/घंटा।
4. विलंब का कारण पता लगाना
यदि उपलब्ध हो, तो स्टेशन मास्टर संबंधित सेक्शन में Gangman अथवा Pointsman को भेजकर यह पता लगाएगा कि पेट्रोलमैन क्यों नहीं पहुँचा तथा रेलपथ की वास्तविक स्थिति क्या है।
5. Caution Order कब तक जारी रहेगा?
T/409 Caution Order तब तक जारी रहेगा जब तक—
पेट्रोलमैन स्टेशन पर उपस्थित नहीं हो जाता, तथा
यह रिपोर्ट नहीं कर देता कि रेलपथ (Line) ट्रेनों के सुरक्षित संचालन के लिए उपयुक्त (Safe for Passage of Trains) है।
इसके बाद ही सामान्य गति से ट्रेन संचालन पुनः प्रारम्भ किया जाएगा।
Patrol Book से संबंधित महत्वपूर्ण नियम
मानसून पेट्रोलिंग के दौरान प्रत्येक पेट्रोलमैन अपने साथ Patrol Book रखता है। स्टेशन मास्टर उसमें—
आगमन (Arrival) का समय,
प्रस्थान (Departure) का समय,
दर्ज कर अपने हस्ताक्षर करता है। यही प्रक्रिया दोनों स्टेशनों के बीच पूरी रात चलती रहती है, जिससे प्रत्येक बीट की पेट्रोलिंग का आधिकारिक रिकॉर्ड उपलब्ध रहता है।
यदि किसी बीट के अंत में अगला पेट्रोलमैन उपस्थित नहीं मिलता, तो पहला पेट्रोलमैन वहीं प्रतीक्षा नहीं करेगा। वह आगे बढ़कर दूसरे पेट्रोलमैन को खोजेगा तथा अगले दिन Gang Mate को उसकी अनुपस्थिति की सूचना देगा।
महत्वपूर्ण तथ्य
पेट्रोलमैन के 15 मिनट विलंबित होने पर स्टेशन मास्टर द्वारा तत्काल सुरक्षा कार्रवाई करना अनिवार्य है।
बिना पेट्रोलिंग की पुष्टि के ट्रेनों का सामान्य संचालन नहीं किया जाता।
T/409 Caution Order तब तक प्रभावी रहेगा जब तक लाइन सुरक्षित घोषित नहीं कर दी जाती।
40 किमी/घंटा (दिन) एवं 15 किमी/घंटा (रात्रि/खराब दृश्यता) की गति सीमा Monsoon Patrolling Instructions के अंतर्गत लागू होती है।
यदि संबंधित जोनल रेलवे द्वारा कोई Special Instructions जारी किए गए हों, तो उनका पालन भी अनिवार्य होगा।
Rule Reference
General Rules (GR)
GR 15.04 – Inspection of Permanent Way
Subsidiary Rules (SR)
SR 15.04-1 – Inspection of Permanent Way
SR 15.04-2 – Patrolling of Lines During Monsoon
Clause 4 (i) to (v) – Action to be taken by the Station Master when a Patrolman does not turn up within 15 minutes of the scheduled time of arrival.
The key man of each gang must walk daily over his length starting at sunrise and when necessary more frequently than once daily. He must tighten or replace any loose keys on fastenings. On lines with light and infrequent traffic this patrolling by key man may be once in two days under approved special instructions.
Patrolling of Lines During Monsoon (SR-15.04-2)
The line is to be patrolled at night from the commencement until the close of the monsoon ordinarily from June 1st until October 31st, but the exact date of commencement and termination will be decided by the Assistant Engineer of the section. Patrolling should not be started until the monsoon actually arrives on any section.
Patrol Chart is prepared by the Divisional Engineer for different sections and distributed to the AEN, P.Way Inspectors and Controller. A copy of the relevant portion of the chart shall be supplied to each Station Master with instructions to record the timing of arrival and departure of Patrolmen in the Patrol Book and Station Diary.
The Patrolman whose beat commences at Station 'A' shall present the Patrol Book to the Station Master, who will record the date and time of arrival and departure, sign the book and return it. The Patrol Book shall continue from one beat to another up to Station 'B' and vice versa. If a Patrolman does not find the next Patrolman waiting at the end of the beat, he shall not wait but proceed until he meets him and report the absence of any Patrolman to the Gang Mate in the morning.
4. Station Master will see that the Patrolmen come on duty. If a Patrolman does not turn up within 15 minutes of his scheduled time of arrival, the Station Master on duty shall take the following action:
(i) He must stop run-through trains proceeding into the block section.
(ii) He must advise the Station Master at the other end of the section to take similar action and also advise the Controller.
(iii) He must issue a T/409 Caution Order to all trains proceeding into the block section advising the Driver to be on the alert and specify a speed restriction of 40 km/h during the day when visibility is clear and 15 km/h during the night or during the day when visibility is not clear.
(iv) He shall also initiate action to ascertain the reason for the Patrolman not turning up by either sending a Gangman or Pointsman, if available, into the concerned section.
(v) The Caution Order shall continue until the Patrolman has arrived and reported that the line is safe for the passage of trains.
नोट: उपर्युक्त अंग्रेज़ी पाठ G&SR के मूल नियम (Original Rule) पर आधारित है। हिंदी में दी गई व्याख्या केवल नियम को सरल भाषा में समझाने के उद्देश्य से प्रस्तुत की गई है। किसी भी प्रशासनिक, विभागीय अथवा विधिक स्थिति में संबंधित रेलवे द्वारा जारी मूल नियम, संशोधन, Correction Slip, Special Instructions एवं Railway Board के प्रावधान ही मान्य होंगे।
